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隆际刀具量具加工(图)-压铸模具钢现货供应-江门模具钢

隆际刀具量具加工(图)-压铸模具钢现货供应-江门模具钢

深圳市隆际五金模具钢材有限公司
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    隆际刀具量具加工(图)-压铸模具钢现货供应-江门模具钢 :

    如果不是很清楚冷作模具钢的性能,肯定会问将冷作模具钢当作热作模具钢用可以么?首先我们都知道冷作模具钢侧重硬度、耐磨性。含碳量高,合金元素以增加淬透性,模具钢现货供应,提高耐磨性为主。然而热作模具钢对硬度要求适当,侧重于红硬性,导热性,耐磨性。 由于冷作模具的正常报废原因一般是磨损.也有因断裂、崩力和变形超差而提前失效的。 因此要求具有更高的耐磨化模具工作时承受冲压力大.又由于形状复杂易于产生应力集中,所以要求具有较高的韧性;模具尺寸大、形状复杂.所以要求较高的淬透性、较小的变形及开裂倾向性。


    汽车模具钢材


    在汽车工业飞速发展的今天,新车型日新月异,经典车型历久弥新。汽车模具作为汽车工业的基础,生产过程中过早失效,必然会造成巨大的浪费。

    如何让汽车模具在保证生产的前提下达到所预期的寿命是一个值得研究的问题。由于汽车超高强钢板热压成型模具的轮廓尺寸大小不一、型面复杂,存在大量的沟槽、转角、凸起和凹陷,尺寸精度和表面精度要求高。

    如果先加工后淬火,会出现崩口及开裂。只有先整体淬火后加工,才能避免此类现象的发生。如何加工汽车超高强钢板热压成型模具便是一个难点,高速铣削在汽车超高强钢板热压成型模具加工中必然是方向之一。

    下面从汽车超高强钢板热压成型模具材料的选择、热压成型模具材料的淬火和热压成型模具材料的加工三个方面作一个简单探讨。

    一.汽车超高强钢板热压成型模具材料的选择

    模具的使用寿命,直接影响到制件成本。在进行汽车超高强钢板热压成型模具设计时,必须根据不同的使用情况,选用不同的材料,以保证模具的寿命。生产批量确定以后,在模具设计过程中,选择材料时,需要考虑的因素很多:比如材料的硬度、耐磨性、韧性(延展性)、尺寸稳定性、切削加工性、线切割加工性、堆焊性、抛光性、淬火性、热硬性、耐冲击性、切削及剪断性能等。

    而在汽车超高强钢板热压成型模具领域,开裂以及耐磨损方面更是极为重要的,塑胶模具钢型号,要求很高。因此,强度、耐磨性和韧性极限对模具寿命起到了关键的作用,也是选用模具材料主要考虑的因素之一。模具材料多为Cr12MoV和5CrMnMo等模具钢(硬度为55-65HRC),属于高强度、高硬度材料。而且,多数采用镶块式淬硬钢拼接后整体铣削加工而成,其加工区域存在大比例的非均匀性高硬度表面(硬度为55-65HRC)。

    二.汽车超高强钢板热压成型模具材料的淬火

    汽车超高强钢板热压成型模具的耐磨性直接影响模具寿命,因此,对模具凸凹模等工作部分进行淬火,会提高其硬度、耐磨性,从而可以直接延长模具寿命。经过淬火等热处理的材料具有更均匀、致密的金属组织,强度、韧性均得到提高,具有更好的综合力学性能。

    同时,在进行这些处理后的工件也会有不同程度的变形。设计者在设计需要整体淬火镶块时,应考虑材质的淬透性及淬火后加工、刀具磨损、镶块变形、加工余量、模具加工周期、数控及钳工工人的工作量等多方面因素。




    汽车模具钢材材料

    多相复合钢(CP钢)CP钢既采用了按晶粒细化机理提高延展性的措施,又采用了通过金相显微组织硬化机理提高强度的措施,提高了机械性能。必须强调的是:与双相钢DP相比,在相同抗拉强度800MPa的情况下,CP钢的屈服强度明显提高,五金模具钢价格,成都模具厂-并且较大。

    CP钢还具有相当高的抗冲击吸能特性和很高的残留变形能力。因此,江门模具钢,CP钢既具有相当高的抗拉强度、高加工硬化系数,又有非常均匀的延伸性能。以CP钢加工的制件为例,成形后再经涂装时的烘烤、硬化,其抗拉强度可超过800 MPa。

    铁素体-贝氏体钢(FB钢)。铁素体-贝氏体钢亦称拉伸翻边钢或高扩孔钢,这是因为它具有改善凸缘翻边或长孔的拉伸能力。FB钢可用来制造热轧产品,其主要优点是改善了由扩孔翻边试验所测定的修平凸缘或翻边所形成的边缘性能。

    在这些方面,它优于高强度合金钢和双相钢。成都注塑加工与HSLA钢相比,FB钢在同等屈服强度的情况下,也具有较高的加工硬化系数n,并且增加了总的边缘延伸量。

    此外由于FB钢具有良好的焊接性能,它总是被用来生产冲压大、中型车身覆盖件的激光对焊板坯(TWB)。FB钢的重要特点是:既具有良好的抗碰撞性能



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